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Las capas de revestimiento de las alas de los aviones se fabrican con desviaciones geométricas inherentes a sus procesos de fabricación. Estas desviaciones dificultan la alineación de los paneles de revestimiento y, en consecuencia, dificultan su remachado a las costillas del ala. Se utilizan pesos correctores para ajustar los paneles de revestimiento a su forma correcta antes del remachado. Este libro presenta un algoritmo para la asignación y distribución óptimas de los pesos correctores en los paneles de revestimiento. El algoritmo representa los paneles del revestimiento desviados utilizando splines racionales no uniformes (NURBS) para adoptar la forma libre del panel del revestimiento. A continuación, divide el panel en varios elementos de carcasa, cada uno de los cuales se somete a un peso correctivo candidato. Las ubicaciones de sujeción de los accesorios se simulan como condiciones límite para los paneles de revestimiento y, a continuación, se realiza un análisis de elementos finitos (FEA) de este elemento de carcasa para calcular las deformaciones en los nodos del modelo FEA. El mejor conjunto de pesos correctivos candidatos sería aquel que deformara el panel de revestimiento hasta su diseño original. Por lo tanto, el acoplamiento anterior entre la representación NURBS de forma libre y el FEA se incluye en un código de algoritmo de optimización.