MOBILIDADE URBANA: um vilão é o AUTOMÓVEL modelo 1930! - Waidzik, Paulo Cesar
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O século 21 é majoritariamente urbano. Apresenta-se como sendo o século do planeta urbano e maximiza os desafios do automóvel na Mobilidade. A geração abundante de riquezas e recursos tecnológicos propicia o aumento do consumo e as facilidades em usufruir as oportunidades da modernidade. Nos aglomerados a mobilidade torna-se um desafio pela alta quantidade de deslocamentos, pelas restrições dos espaços e a consequente falta de eficiência e produtividade. Neste cenário as políticas públicas de mobilidade urbana, com o intuito de garantir a fluidez, vem determinando o privilégio dos meios de…mehr

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Produktbeschreibung
O século 21 é majoritariamente urbano. Apresenta-se como sendo o século do planeta urbano e maximiza os desafios do automóvel na Mobilidade. A geração abundante de riquezas e recursos tecnológicos propicia o aumento do consumo e as facilidades em usufruir as oportunidades da modernidade. Nos aglomerados a mobilidade torna-se um desafio pela alta quantidade de deslocamentos, pelas restrições dos espaços e a consequente falta de eficiência e produtividade. Neste cenário as políticas públicas de mobilidade urbana, com o intuito de garantir a fluidez, vem determinando o privilégio dos meios de transportes coletivos em detrimento dos modais de transporte motorizado individual, dentre os quais o automóvel é considerado um vilão. Ele é um meio de transporte individual imprescindível para a mobilidade urbana, mas que as suas características atuais não harmonizam com as exigências do meio urbano, e que neste século não é mais possível usar veículos de mobilidade multifuncionais, não podendo mais os veículos atenderem simultaneamente às necessidades urbanas e extra urbanas. Nas cidades as coisas devem ser feitas sob a medida do ser humano e para a harmonia dos seres humanos e do Planeta.
Autorenporträt
Er hat einen Abschluss in Systemanalyse und einen MBA in strategischer und nachhaltiger Energieplanung (2014). Er gründete die Start-ups CONECTIVA, MOTIVA, NETEC und PHUEL. 2015 sprach er in Curitiba (VR) auf dem internationalen Seminar über Autonutzung in der Stadt und nahm mit einem Projekt, das unter den Top 10 rangierte und auf der Website www.vct.eco.br veröffentlicht wurde, am Kulturwettbewerb teil.