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Il mercato della ricarica dei veicoli elettrici (EV) è molto dinamico. Le aziende e gli istituti che si occupano di ricerca e sviluppo in questo settore sono impegnati a ridurre notevolmente i tempi di ricarica dei veicoli elettrici per avvicinarsi a quelli impiegati dagli utenti nelle stazioni di servizio per il rifornimento dei veicoli con motore a combustione interna. Oggi la maggior parte dei veicoli elettrici può essere ricaricata a 50 kW e 400 V secondo gli standard di ricarica rapida "CCS - fino a 80kW Tuttavia, i nuovi veicoli elettrici sono progettati per sopportare potenze di ricarica più elevate. Pertanto, la scalabilità della potenza di uscita sarà una caratteristica fondamentale del sistema di ricarica dei veicoli elettrici grazie all'utilizzo di blocchi di elettronica di potenza, ossia la potenza totale può essere scalata mettendo in parallelo i circuiti. Si può identificare un noto sistema di conversione di potenza a due stadi, cioè un convertitore trifase AC-DC e un circuito DC-DC. Il circuito posteriore funziona come un convertitore DC-DC di tipo buck a tre canali PWM interleaved. Questo sistema è caratterizzato da una migliore distribuzione delle perdite tra i semiconduttori o da una migliore condivisione della corrente tra i circuiti in parallelo rispetto al parallelo rigido dei semiconduttori.