Andere Kunden interessierten sich auch für
![Análisis CFD de un motor diésel de inyección directa]( "Análisis CFD de un motor diésel de inyección directa")
Análisis CFD de un motor diésel de inyección directa33,99 €![INVESTIGACIÓN EXPERIMENTAL SOBRE EL MOTOR DIESEL DE INYECCIÓN DIRECTA]( "INVESTIGACIÓN EXPERIMENTAL SOBRE EL MOTOR DIESEL DE INYECCIÓN DIRECTA")
INVESTIGACIÓN EXPERIMENTAL SOBRE EL MOTOR DIESEL DE INYECCIÓN DIRECTA26,99 €![Efecto de la preparación de la mezcla en la combustión del motor HCCI de gasolina]( "Efecto de la preparación de la mezcla en la combustión del motor HCCI de gasolina")
Efecto de la preparación de la mezcla en la combustión del motor HCCI de gasolina26,99 €![Diseño e implementación de un controlador para una máquina de moldeo por inyección]( "Diseño e implementación de un controlador para una máquina de moldeo por inyección")
Diseño e implementación de un controlador para una máquina de moldeo por inyección30,99 €![Mecanizado por chorro abrasivo con aire caliente para PMMA]( "Mecanizado por chorro abrasivo con aire caliente para PMMA")
Mecanizado por chorro abrasivo con aire caliente para PMMA34,99 €![Optimización de parámetros de mecanizado mediante la metodología de superficie de respuesta]( "Optimización de parámetros de mecanizado mediante la metodología de superficie de respuesta")
Optimización de parámetros de mecanizado mediante la metodología de superficie de respuesta24,99 €![Moldeo por inyección de HAp para aplicaciones biomédicas]( "Moldeo por inyección de HAp para aplicaciones biomédicas")
Moldeo por inyección de HAp para aplicaciones biomédicas37,99 €
Hoy en día, la emisión de NOX es uno de los graves problemas de los motores diésel de inyección directa (DI), que se intenta resolver con diferentes tecnologías nuevas. Por otro lado, en los motores de gasolina o de encendido por chispa (SI), la emisión de NOX es menor que en los motores diesel. Pero su eficiencia es baja. Por lo tanto, el concepto de motor diesel para lograr una alta eficiencia y el concepto de motor de gasolina para sus bajas emisiones, especialmente NOX, se pueden mezclar. Así pues, el encendido por compresión con inyección directa de gasolina (GDCI) se presenta como un nuevo sistema de combustión que supera las limitaciones de los motores diesel y de gasolina. En el presente estudio experimental, el concepto de GDCI se consigue utilizando un sistema de encendido por superficie caliente en lugar de utilizar un sistema de encendido por compresión para iniciar la combustión. Por lo tanto, se denomina sistema de encendido de superficie caliente de inyección directa de gasolina. El objetivo de este trabajo es investigar las características de encendido de la pulverización, como el retardo de encendido, la duración de la combustión y la duración de la inyección para el formato de motor de gran potencia de inyección directa de gasolina con encendido superficial en caliente a diferentes presiones de inyección de combustible y de aire en el cilindro.