Andere Kunden interessierten sich auch für
![Praktyki jogiczne dla sprawno¿ci i ogólnego dobrego samopoczucia dziewcz¿t NCC]( "Praktyki jogiczne dla sprawno¿ci i ogólnego dobrego samopoczucia dziewcz¿t NCC")
Praktyki jogiczne dla sprawno¿ci i ogólnego dobrego samopoczucia dziewcz¿t NCC33,99 €![Capacidad coordinativa y destreza]( "Capacidad coordinativa y destreza")
Capacidad coordinativa y destreza22,99 €![Locus De Control Y Relaciones Interpersonales En El Deporte: Un estudio]( "Locus De Control Y Relaciones Interpersonales En El Deporte: Un estudio")
Locus De Control Y Relaciones Interpersonales En El Deporte: Un estudio37,99 €![Tennis en France 1875-1955 (Le)]( "Tennis en France 1875-1955 (Le)")
Tennis en France 1875-1955 (Le)22,30 €![Programa de entrenamiento en circuito para la aptitud motora de las jugadoras de kho-kho]( "Programa de entrenamiento en circuito para la aptitud motora de las jugadoras de kho-kho")
Programa de entrenamiento en circuito para la aptitud motora de las jugadoras de kho-kho24,99 €![Supersticiones Comportamiento y características de personalidad en el deporte]( "Supersticiones Comportamiento y características de personalidad en el deporte")
Supersticiones Comportamiento y características de personalidad en el deporte48,99 €![Entrenamiento específico para la aptitud motora de boxeadores masculinos de élite]( "Entrenamiento específico para la aptitud motora de boxeadores masculinos de élite")
Entrenamiento específico para la aptitud motora de boxeadores masculinos de élite24,99 €
Temat zrównowäonej mobilno¿ci i potencjä roweru jako aktywnego ¿rodka transportu zyskuje coraz wi¿ksze zainteresowanie. Däo to okazj¿ do przeprowadzenia badä w zakresie aktywnego transportu rowerowego w nawykach mobilno¿ci uczniów w drodze do szko¿y. W pierwszej fazie celem badania by¿o opisanie opcji mobilno¿ci uczniów publicznej szko¿y ¿redniej w codziennych dojazdach do szko¿y oraz zrozumienie ich otwarto¿ci na aktywny transport w tym zakresie. By¿o to badanie opisowe, a próba sk¿adäa si¿ ze 145 uczniów klas 10-12 szko¿y ¿redniej publicznej w wieku od 15 do 20 lat (¿rednia = 16,4 lat; SD = 1,16), w tym 79 ch¿opców i 66 dziewcz¿t. Zastosowane narz¿dzie zostäo zaadaptowane z Pereira et al (2012) i wykorzystane w celu poznania sposobów dojazdu uczniów do szko¿y, ich oczekiwä dotycz¿cych korzystania z roweru jako aktywnego ¿rodka transportu oraz ich rzeczywistych potrzeb w zakresie mobilno¿ci na tej codziennej trasie.