Chaussée souple pré-mélangée à froid avec ajout de caoutchouc de pneu - Silva, Simone Cristina Caldato
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Le mélange connu sous le nom de pré-mélange qui recouvre la chaussée est un mélange à froid composé d'agrégats minéraux calibrés, d'un matériau de remplissage, d'une émulsion d'asphalte répandue et d'une compression à froid. L'objectif était de comparer l'ajout de 3 %, 4 % et 5 % de caoutchouc provenant de pneus usagés par rapport à la masse totale d'agrégats minéraux, en utilisant le mélange sans ajout de caoutchouc comme référence. La méthodologie utilisée était basée sur une gamme de pré-mélanges à froid, où les spécimens ont été produits en laboratoire avec une émulsion d'asphalte…mehr

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Produktbeschreibung
Le mélange connu sous le nom de pré-mélange qui recouvre la chaussée est un mélange à froid composé d'agrégats minéraux calibrés, d'un matériau de remplissage, d'une émulsion d'asphalte répandue et d'une compression à froid. L'objectif était de comparer l'ajout de 3 %, 4 % et 5 % de caoutchouc provenant de pneus usagés par rapport à la masse totale d'agrégats minéraux, en utilisant le mélange sans ajout de caoutchouc comme référence. La méthodologie utilisée était basée sur une gamme de pré-mélanges à froid, où les spécimens ont été produits en laboratoire avec une émulsion d'asphalte cationique, les ajouts ont été définis et analysés après l'essai de dosage Marshall à froid. Les résultats ont montré que l'enrobé avec l'ajout de 3% de caoutchouc broyé présentait : le rapport de vide le plus faible, le fluage le plus faible, la stabilité Marshall la plus élevée, la densité apparente la plus élevée, le rapport bitume/vides le plus élevé et la teneur en émulsion bitumineuse la plus faible. D'autre part, les mélanges avec 4 % et 5 % de caoutchouc broyé ont montré des résultats supérieurs à ceux spécifiés dans la norme DNER ME 107, et n'ont pas satisfait aux conditions des normes en vigueur. On peut conclure que le mélange avec l'ajout de 3 % de caoutchouc a été le seul à satisfaire aux exigences réglementaires.
Autorenporträt
Formation universitaire : diplôme en génie civil ; études postuniversitaires dans les domaines suivants : géotransformation ; gestion d'entreprise ; ingénierie de la sécurité au travail et maîtrise en science et technologie des matériaux. Expérience professionnelle : projets, travaux, laboratoire d'essai des matériaux ; chargé de cours dans les programmes de premier cycle et de troisième cycle à Unilins.