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A fadiga é uma falha do material ou da máquina devido à ação de tensões repetidas ou flutuantes sobre um elemento da máquina durante um certo número de vezes. Esta falha começa com uma pequena fenda. A fenda inicial é tão ínfima que não pode ser detectada a olho nu e é mesmo muito difícil de localizar numa inspeção por magniflux ou raios X. A fenda desenvolve-se num ponto de descontinuidade do material, como uma alteração da secção transversal, uma ranhura, um furo ou um entalhe. Os pontos menos óbvios onde é provável que se iniciem as falhas por fadiga são as marcas de inspeção ou de carimbo, as fissuras internas ou mesmo as irregularidades causadas pela maquinagem. Uma vez iniciada uma fenda, o efeito de concentração de tensões torna-se maior e a fenda progride mais rapidamente. Uma mola é definida como um corpo elástico, cuja função é deformar-se quando carregado e recuperar a sua forma original quando a carga é removida. As molas de lâmina absorvem as vibrações do veículo, os choques e as cargas de colisão (induzidas devido a irregularidades da estrada) por meio de deflexões da mola, de modo que a energia potencial é armazenada na mola de lâmina e depois aliviada lentamente. Assim, neste estudo, o ensaio de fadiga da mola de lâmina é fabricado com a ajuda de um mecanismo de manivela deslizante