Andere Kunden interessierten sich auch für
![Álcoois como combustíveis em motores de ignição comandada: segunda geração de misturas]( "Álcoois como combustíveis em motores de ignição comandada: segunda geração de misturas")
Álcoois como combustíveis em motores de ignição comandada: segunda geração de misturas36,99 €![Modelagem matemática das emissões de Aldeídos em motores de combustão]( "Modelagem matemática das emissões de Aldeídos em motores de combustão")
Modelagem matemática das emissões de Aldeídos em motores de combustão29,99 €![Estudos computacionais sobre fenômenos de combustão em motores diesel HCCI]( "Estudos computacionais sobre fenômenos de combustão em motores diesel HCCI")
Estudos computacionais sobre fenômenos de combustão em motores diesel HCCI23,99 €![Análise de ruído e vibração utilizando combustíveis alternativos]( "Análise de ruído e vibração utilizando combustíveis alternativos")
Análise de ruído e vibração utilizando combustíveis alternativos23,99 €![Exploração da eficiência da combustão utilizando padrões de vórtices pré-formados]( "Exploração da eficiência da combustão utilizando padrões de vórtices pré-formados")
Exploração da eficiência da combustão utilizando padrões de vórtices pré-formados23,99 €![Análise do sistema de absorção de vapor utilizando a energia dos gases de escape do motor]( "Análise do sistema de absorção de vapor utilizando a energia dos gases de escape do motor")
Análise do sistema de absorção de vapor utilizando a energia dos gases de escape do motor23,99 €![Motor a combustível duplo acetileno-diesel]( "Motor a combustível duplo acetileno-diesel")
Motor a combustível duplo acetileno-diesel42,99 €
No nosso estilo de vida atual, os motores de combustão interna já se tornaram uma parte indispensável e integrante, particularmente no setor dos transportes e da agricultura. Os motores CI são as fontes de energia mais confiáveis e preferidas na indústria dos transportes, considerando a importância dos problemas energéticos, económicos, de emissões e do aquecimento global. Também é sabido que, nos motores de combustão interna, cerca de 30% da energia fornecida é perdida através do líquido de arrefecimento e 30% é desperdiçada através do atrito e outras perdas, restando assim apenas 30% da energia utilizada para fins úteis.