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El mundo se enfrenta a dos problemas importantes: la crisis energética y la contaminación. El aumento diario del número de industrias que emiten gases contaminantes a la atmósfera y del número de automóviles es la causa de estos dos problemas. El objetivo principal de este trabajo de investigación era optimizar el rendimiento y los parámetros de emisión. Emisiones de un solo cilindro, 4 tiempos refrigerado por agua, motor HSI CI funcionando con sistema de inyección directa junto con diferentes tasas de metanol y EGR. Las pruebas del motor se han llevado a cabo con el objetivo de obtener medidas comparativas de los parámetros de rendimiento del motor como la potencia de frenado, el consumo específico de combustible de freno y las emisiones tales como CO, HC, NOx, CO2 para evaluar y calcular el comportamiento del motor diesel funcionando con los parámetros antes mencionados. Para compensar los parámetros de emisión, la relación de compresión del motor se varió de 18:1 a 20:1. La relación de compresión optimizada se ha optimizado para el motor diesel. La relación de compresión optimizada se ha seleccionado con el aumento del porcentaje de metanol y la tasa de recirculación de gases de escape. Debido a la adecuada conversión de calor en trabajo, los parámetros de emisión se vieron afectados a una mayor relación de compresión.