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Los elevados precios del fuelóleo, así como las estrictas normativas para reducir las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y óxidos de nitrógeno (NOx) de los tubos de escape de los buques han llevado a los armadores a plantearse otras alternativas para reducir el coste del combustible y cumplir al mismo tiempo las estrictas normativas medioambientales que se avecinan. En este caso, el combustible GNL ha ganado importancia frente a los combustibles convencionales, ya que el GNL como combustible se ha utilizado con éxito en el transporte marítimo de corta distancia y en las vías navegables interiores durante los últimos 12 años. En cuanto a la metodología de la investigación, en este estudio se ha seguido un enfoque deductivo. Una hipótesis establece la viabilidad del sistema de combustible GNL a bordo de un buque en términos técnicos y económicos. A lo largo de la investigación, se han analizado los datos secundarios y primarios mediante un análisis cualitativo de los datos para responder a la hipótesis. El resultado muestra que la implantación del sistema de combustible GNL a un gran buque portacontenedores parece teóricamente posible. Sin embargo, como resultado del análisis y la discusión de la bibliografía y los datos primarios, la implantación del sistema de combustible dual GNL a bordo de un gran portacontenedores no resulta económica en los próximos 10 años.