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El número de puntos de recarga es otro factor importante a la hora de decidir cuántos vehículos eléctricos se compran. Para mantener el ritmo del creciente número de vehículos eléctricos en la carretera, tanto el gobierno como las empresas privadas están invirtiendo dinero en la construcción de un ecosistema de puntos de recarga. La construcción de esta infraestructura es muy importante para la comercialización de vehículos eléctricos, ya que proporciona tranquilidad a los conductores y elimina la ansiedad por la autonomía.Cada vez más gente compra vehículos eléctricos (VE) porque son mejores…mehr

Produktbeschreibung
El número de puntos de recarga es otro factor importante a la hora de decidir cuántos vehículos eléctricos se compran. Para mantener el ritmo del creciente número de vehículos eléctricos en la carretera, tanto el gobierno como las empresas privadas están invirtiendo dinero en la construcción de un ecosistema de puntos de recarga. La construcción de esta infraestructura es muy importante para la comercialización de vehículos eléctricos, ya que proporciona tranquilidad a los conductores y elimina la ansiedad por la autonomía.Cada vez más gente compra vehículos eléctricos (VE) porque son mejores para el planeta que los coches normales que funcionan con gasolina. La batería almacena energía que alimenta el motor eléctrico del coche. Los VE necesitan conocer las distintas formas de cargar sus baterías para que funcionen correctamente.Los diferentes tipos de carga de baterías para VE ofrecen una gama de opciones para satisfacer las distintas necesidades de los propietarios de VE. Aunque la carga de CA es la opción más cómoda y disponible, la carga de CC, la carga inductiva, la carga solar y el frenado regenerativo ofrecen ventajas únicas que pueden mejorar la experiencia general de conducción de un VE.
Autorenporträt
IR. Dr. Kazi Kutubuddin Sayyad Liyakat ha completado su B.E., M.E., Ph.D. en Ingeniería E&TC y Post Doctorado en "IoT in Healthcare Applications", y actualmente trabaja como Profesor y Jefe de Departamento, Departamento de Ingeniería E&TC y fue Decano R&D. Ha propuesto los enfoques KSK, KSK1, DL, KK y KVS en el campo de la tecnología.