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Nel trend di sviluppo dei porti nel mondo, i fattori "modello di gestione portuale" e "autorità portuale" influiscono molto sull'efficienza della gestione portuale e dell'amministrazione delle operazioni commerciali. Per avere un modello di gestione portuale adeguato al contesto storico e alle condizioni politico-economiche-sociali di ciascun Paese, alcune nazioni hanno dovuto sperimentare per decenni per trovare un modello di gestione adeguato per i loro porti. Pertanto, nel contesto in cui il Vietnam è membro dell'OMC e dell'associazione dei porti marittimi dell'ASEAN, l'innovazione del…mehr

Produktbeschreibung
Nel trend di sviluppo dei porti nel mondo, i fattori "modello di gestione portuale" e "autorità portuale" influiscono molto sull'efficienza della gestione portuale e dell'amministrazione delle operazioni commerciali. Per avere un modello di gestione portuale adeguato al contesto storico e alle condizioni politico-economiche-sociali di ciascun Paese, alcune nazioni hanno dovuto sperimentare per decenni per trovare un modello di gestione adeguato per i loro porti. Pertanto, nel contesto in cui il Vietnam è membro dell'OMC e dell'associazione dei porti marittimi dell'ASEAN, l'innovazione del modello di gestione dei porti marittimi del Vietnam è attualmente imperativa. Con obiettivi pilota per l'intero Paese, il porto di Hai Phong è il porto con la maggiore quantità di merci nel nord del Vietnam, dotato di un sistema completo e sicuro di attrezzature e infrastrutture, adatto ai metodi di trasporto e commercio internazionali. Quindi, il porto di Hai Phong presenta condizioni pilota per l'implementazione del nuovo modello.
Autorenporträt
Bui Ba Khiem rodilsq w 1981 godu w Hajfone, V'etnam. Poluchil stepen' magistra regional'noj äkonomiki wo V'etnamskom morskom uniwersitete w 2007 godu. V 2013 godu poluchil stepen' doktora regional'noj äkonomiki w Uniwersitete transporta i kommunikacij. Oblast' ego issledowanij - regional'naq äkonomika uprawleniq, morskoj port i logistika.