LNG als alternatieve brandstof voor de lijnvaart - Tuhan, Emrah
36,99 €
inkl. MwSt.
Versandkostenfrei*
Versandfertig in 6-10 Tagen
payback
18 °P sammeln
  • Broschiertes Buch

De hoge prijzen voor stookolie en de strenge regelgeving voor het terugdringen van de uitstoot van zwaveloxiden (SOx) en stikstofoxiden (NOx) door de uitlaat van schepen hebben scheepseigenaren ertoe gebracht andere alternatieven te overwegen om de brandstofkosten te verlagen en tegelijkertijd te voldoen aan de strenge milieuregelgeving. In dit geval heeft LNG-brandstof aan belang gewonnen ten opzichte van conventionele brandstoffen, aangezien LNG als brandstof de afgelopen 12 jaar met succes is gebruikt in de korte vaart en de binnenvaart. Wat betreft de methodologie van het onderzoek is in…mehr

Andere Kunden interessierten sich auch für
Produktbeschreibung
De hoge prijzen voor stookolie en de strenge regelgeving voor het terugdringen van de uitstoot van zwaveloxiden (SOx) en stikstofoxiden (NOx) door de uitlaat van schepen hebben scheepseigenaren ertoe gebracht andere alternatieven te overwegen om de brandstofkosten te verlagen en tegelijkertijd te voldoen aan de strenge milieuregelgeving. In dit geval heeft LNG-brandstof aan belang gewonnen ten opzichte van conventionele brandstoffen, aangezien LNG als brandstof de afgelopen 12 jaar met succes is gebruikt in de korte vaart en de binnenvaart. Wat betreft de methodologie van het onderzoek is in deze studie een deductieve benadering gevolgd. Een hypothese stelt de haalbaarheid van het LNG-brandstofsysteem aan boord van een schip vast in termen van techniek en economie. In de loop van het onderzoek zijn de secundaire en primaire gegevens uitgevoerd door middel van kwalitatieve gegevensanalyse om de hypothese te beantwoorden. Het resultaat toont aan dat de implementatie van een LNG-brandstofsysteem op een groot containerschip theoretisch mogelijk lijkt. Maar als gevolg van de analyse en discussie van de literatuur en primaire gegevens is de implementatie van een LNG dual-fuel systeem aan boord van een groot containerschip de komende 10 jaar niet rendabel.
Autorenporträt
Emrah Tuhan ist türkischer Staatsbürger. Er hat seinen Bachelor-Abschluss in Deck an der Near East University gemacht. Er hat als Deckoffizier auf Handelsflotten gearbeitet. Anschließend zog er 2013 ins Vereinigte Königreich und erwarb an der Southampton Solent University einen Master-Abschluss in Internationaler Schifffahrt und Logistik und arbeitet derzeit als Schiffsmakler in Istanbul.