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Este estudio investiga el rendimiento aerodinámico del Scorpio Classic 2013 mediante simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) en ANSYS Fluent. Se desarrolló y analizó un modelo 2D de referencia para los coeficientes de resistencia y sustentación, seguido de un diseño modificado que incorpora un ángulo de cola de barco en los bajos traseros. Las simulaciones se realizaron a una velocidad de entrada de 27,7 m/s con el modelo de turbulencia SST k-¿. Los resultados muestran que el modelo modificado consiguió una notable reducción de la resistencia aerodinámica y la sustentación en comparación con el modelo base. En concreto, el coeficiente de resistencia disminuyó de 3,45 (modelo base) a 2,95 (Modelo 1), mientras que el coeficiente de sustentación se redujo de 2,80 a 2,40, lo que indica una mayor estabilidad y potencial de eficiencia de combustible. Los resultados demuestran que las modificaciones estratégicas, como la optimización de los bajos traseros, pueden mejorar significativamente la eficiencia aerodinámica del vehículo. Este trabajo subraya la importancia de los enfoques de diseño basados en CFD en la aerodinámica del automóvil y aporta ideas para la futura optimización del diseño.