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Si usted estuviera a punto de gastarse cientos de millones de dólares en un parque eólico, ¿no querría que el diseñador de la turbina minimizara el coste de la energía teniendo en cuenta los efectos del conjunto (ralentizando el viento y añadiendo turbulencias), la integración en la red y el almacenamiento eléctrico, en lugar de la práctica actual de optimizar la turbina como si estuviera aislada? El Dr. Denkenberger descubrió esta desconexión y aporta una solución optimizando la velocidad del viento a la que el generador alcanza su máxima potencia, la velocidad nominal del viento. Al reducir…mehr

Produktbeschreibung
Si usted estuviera a punto de gastarse cientos de millones de dólares en un parque eólico, ¿no querría que el diseñador de la turbina minimizara el coste de la energía teniendo en cuenta los efectos del conjunto (ralentizando el viento y añadiendo turbulencias), la integración en la red y el almacenamiento eléctrico, en lugar de la práctica actual de optimizar la turbina como si estuviera aislada? El Dr. Denkenberger descubrió esta desconexión y aporta una solución optimizando la velocidad del viento a la que el generador alcanza su máxima potencia, la velocidad nominal del viento. Al reducir esta velocidad por debajo de la óptima para una turbina aislada, las turbinas pasan más tiempo a máxima potencia. La línea de transmisión dedicada se utiliza mejor, lo que reduce el coste de la transmisión. Como el viento disponible se utiliza de forma más eficiente, se reduce la penalización por interferencias. Lo creamos o no, el autor llega a la conclusión de que las turbinas colocadas en un gran conjunto conectado a una larga línea de transmisión dedicada deberían tener el 53% de la potencia nominal de una turbina eólica aislada, y esto reduce el coste total de la energía en un asombroso 9%, ¡lo que podría ahorrar miles de millones de dólares al año! Este libro será especialmente útil para quienes diseñan y adquieren aerogeneradores.
Autorenporträt
David Denkenberger se licenció en Princeton en Ingeniería Mecánica y Aeroespacial y se doctoró en la Universidad de Colorado. Es profesor adjunto en la Universidad Estatal de Tennessee. Recibió la Beca de Investigación para Graduados de la Fundación Nacional para la Ciencia y es antiguo alumno distinguido de Penn State. Es autor de más de 60 publicaciones.