Andere Kunden interessierten sich auch für
![Estudio del impacto vial en el parqueadero del c.c. Paseo Shopping]( "Estudio del impacto vial en el parqueadero del c.c. Paseo Shopping")
Estudio del impacto vial en el parqueadero del c.c. Paseo Shopping36,99 €![Gestión de la tecnología y los recursos humanos en el sector del transporte]( "Gestión de la tecnología y los recursos humanos en el sector del transporte")
Gestión de la tecnología y los recursos humanos en el sector del transporte18,99 €![Factores de impacto en la gestión del transporte de mercancías por el Danubio]( "Factores de impacto en la gestión del transporte de mercancías por el Danubio")
Factores de impacto en la gestión del transporte de mercancías por el Danubio40,99 €![Gestión de inventario en la empresa de transporte por carretera]( "Gestión de inventario en la empresa de transporte por carretera")
Gestión de inventario en la empresa de transporte por carretera18,99 €![Subcontratación de la planificación en el sector público]( "Subcontratación de la planificación en el sector público")
Subcontratación de la planificación en el sector público40,99 €![Fundamentos del transporte marítimo]( "Fundamentos del transporte marítimo")
Fundamentos del transporte marítimo29,99 €![Ingeniería del transporte]( "Ingeniería del transporte")
Ingeniería del transporte43,99 €
La disponibilidad de infraestructura de transporte es un elemento necesario para promover el desarrollo económico. La interrelación entre el nivel o grado de influencia que las inversiones tienen sobre la economía ha sido objeto de debate en trabajos desarrollados por varios autores a lo largo de las últimas décadas (Ashauer, 1989 y Munnell, 1990). Y, en especial en lo que se refiere al sector del transporte, se observan variaciones sensibles en los resultados de los análisis de dicha influencia en diferentes países. También se ha observado que otros factores, junto con la infraestructura, han sido responsables de incentivar el desarrollo (Gillen, 1996; Talley, 1996; Vickerman et al., 1999; Tan, 2001; Mc Cann y Shefer, 2004; Holl, 2004; Pereira y Andraz, 2005; OCDE, 2005; Teixeira, 2006; Yamaguchi, 2006; Araújo, 2006; y Kovács y Spens, 2006). En Brasil, al igual que en varios países del mundo, se ha comprobado que la oferta de infraestructura de transporte fue esencial para promover el desarrollo regional (Diniz, 2001 y Caiado, 2002), pero no suficiente por sí sola para justificar el conjunto de necesidades para desencadenar el desarrollo (Toyoshima, 2002).