Andere Kunden interessierten sich auch für
![Estrategias empresariales eficaces]( "Estrategias empresariales eficaces")
Estrategias empresariales eficaces45,99 €![Seguimiento y evaluación de las políticas públicas]( "Seguimiento y evaluación de las políticas públicas")
Seguimiento y evaluación de las políticas públicas29,99 €![Innovación financiera en el sector público]( "Innovación financiera en el sector público")
Innovación financiera en el sector público40,99 €![Seguridad del Estado, derechos humanos y sociedad civil en la Kenia posdemocrática]( "Seguridad del Estado, derechos humanos y sociedad civil en la Kenia posdemocrática")
Seguridad del Estado, derechos humanos y sociedad civil en la Kenia posdemocrática33,99 €![La influencia de la calidad de la gestión pública en los primeros auxilios]( "La influencia de la calidad de la gestión pública en los primeros auxilios")
La influencia de la calidad de la gestión pública en los primeros auxilios24,99 €![Gobernanza electrónica y relaciones fiscales intergubernamentales: Los efectos]( "Gobernanza electrónica y relaciones fiscales intergubernamentales: Los efectos")
Gobernanza electrónica y relaciones fiscales intergubernamentales: Los efectos24,99 €![Volumen 6: Directorio de 66 profesiones territoriales en Senegal]( "Volumen 6: Directorio de 66 profesiones territoriales en Senegal")
Volumen 6: Directorio de 66 profesiones territoriales en Senegal40,99 €
Diversos modelos de gestión portuaria en el mundo permiten a la administración portuaria reevaluar rápidamente las condiciones inicialmente acordadas con las terminales para la prestación de servicios de almacenamiento y transbordo de cargas, generalmente mediante la simple renegociación de cláusulas contractuales (relativas a plazos, áreas asignadas, tarifas, etc.). En este sentido, el modelo jurídico de leasing, actualmente predominante en el sector portuario brasileño, ya que garantiza al arrendatario un derecho de uso exclusivo y prácticamente inalterable sobre el área arrendada durante todo el período de vigencia del contrato, no es el más adecuado para los servicios portuarios, ya que acaba dificultando o incluso imposibilitando la rápida reevaluación de las condiciones y la reorganización de los espacios dentro del puerto. Tras un profundo estudio del tema, el autor presenta una propuesta de reestructuración del actual modelo legal, de modo que este nuevo modelo pueda ser utilizado para generar mayor autonomía y eficiencia a las administraciones públicas portuarias, con repercusiones positivas para las cadenas logísticas y los sistemas de transporte del país.