Andere Kunden interessierten sich auch für
![Analiza CFD silnika wysokopr¿¿nego z wtryskiem bezpo¿rednim]( "Analiza CFD silnika wysokopr¿¿nego z wtryskiem bezpo¿rednim")
Analiza CFD silnika wysokopr¿¿nego z wtryskiem bezpo¿rednim32,99 €![POPRAWA EFEKTYWNO¿CI PALIWOWEJ DZI¿KI ZASTOSOWANIU SILNIK ZASILANY ACETYLENEM]( "POPRAWA EFEKTYWNO¿CI PALIWOWEJ DZI¿KI ZASTOSOWANIU SILNIK ZASILANY ACETYLENEM")
POPRAWA EFEKTYWNO¿CI PALIWOWEJ DZI¿KI ZASTOSOWANIU SILNIK ZASILANY ACETYLENEM29,99 €![Wydajno¿¿ i modelowanie silnika spalinowego zasilanego biodieslem]( "Wydajno¿¿ i modelowanie silnika spalinowego zasilanego biodieslem")
Wydajno¿¿ i modelowanie silnika spalinowego zasilanego biodieslem23,99 €![Opracowanie turbiny wiatrowej o kontrolowanej mocy wyj¿ciowej]( "Opracowanie turbiny wiatrowej o kontrolowanej mocy wyj¿ciowej")
Opracowanie turbiny wiatrowej o kontrolowanej mocy wyj¿ciowej23,99 €![Moteur à injection directe d'essence et allumage à chaud]( "Moteur à injection directe d'essence et allumage à chaud")
Moteur à injection directe d'essence et allumage à chaud36,99 €![Motor de injeção direta a gasolina com ignição por superfície quente]( "Motor de injeção direta a gasolina com ignição por superfície quente")
Motor de injeção direta a gasolina com ignição por superfície quente36,99 €![Motore a benzina a iniezione diretta con accensione a superficie calda]( "Motore a benzina a iniezione diretta con accensione a superficie calda")
Motore a benzina a iniezione diretta con accensione a superficie calda36,99 €
Obecnie emisja NOX jest jednym z powänych problemów silników wysokopr¿¿nych z bezpo¿rednim wtryskiem paliwa (DI), który nale¿y rozwi¿zä za pomoc¿ ró¿nych nowych technologii. Z drugiej strony, w silnikach benzynowych lub silnikach z zap¿onem iskrowym (SI) emisja NOX jest ni¿sza ni¿ w silnikach wysokopr¿¿nych. Ale jego wydajno¿¿ jest niska. W zwi¿zku z tym mo¿na po¿¿czy¿ koncepcj¿ silnika wysokopr¿¿nego w celu osi¿gni¿cia wysokiej sprawno¿ci z koncepcj¿ silnika benzynowego ze wzgl¿du na nisk¿ emisj¿, zw¿aszcza NOX. W zwi¿zku z tym wprowadzono system bezpo¿redniego wtrysku benzyny z zap¿onem samoczynnym (GDCI) jako nowy system spalania, który pokonuje ograniczenia silników wysokopr¿¿nych i benzynowych. W niniejszym badaniu eksperymentalnym koncepcja GDCI zostäa osi¿gni¿ta poprzez zastosowanie uk¿adu zap¿onowego z gor¿c¿ powierzchni¿ zamiast uk¿adu zap¿onu samoczynnego do zainicjowania spalania. Tak wi¿c, jest on nazywany uk¿adem bezpo¿redniego wtrysku benzyny z zap¿onem powierzchniowym. Celem niniejszej pracy jest zbadanie charakterystyki zap¿onu rozpylonego paliwa, takiej jak opó¿nienie zap¿onu, czas spalania (spalania) i czas trwania wtrysku dla formatu ci¿¿kiego silnika z bezpo¿rednim wtryskiem benzyny i zap¿onem powierzchniowym przy ró¿nych ci¿nieniach wtrysku paliwa i powietrza w cylindrze.